http://xn--b1amah.xn--d1ad.xn--p1ai/w/index.php?action=history&feed=atom&title=%D0%92%D0%B0%D0%B3%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5 2026-05-10T08:07:40Z История изменений этой страницы в вики MediaWiki 1.23.17 http://xn--b1amah.xn--d1ad.xn--p1ai/w/index.php?title=%D0%92%D0%B0%D0%B3%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5&diff=1652&oldid=prev 2011-07-19T13:09:34Z

<p>Новая страница: «<a href="/wiki/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Zd_6_50_51_52.jpg" title="Файл:Zd 6 50 51 52.jpg">right</a>Предприятия, выпускающие вагоны различных типов и различного назнач...»</p> <p><b>Новая страница</b></p><div>[[Image:zd_6_50_51_52.jpg|thumb|right]]Предприятия, выпускающие вагоны различных типов и различного назначения для магистрального, промышленного и городского транспорта, а также тормозное оборудование, автосцепные устройства, запасные части для вагонов, относятся к одной из отраслей транспортного машиностроения – '''вагоностроению'''. В России нач. 40-х гг. 19 в. для первой магистральной железной дороги между Петербургом и Москвой на государственном (казенном) Александровском литейно-механическом заводе в Санкт-Петербурге был налажен выпуск (1846 г.) 4-осных крытых грузовых вагонов (рис. 6.50) и вагонов-платформ грузоподъемностью 8,2 т с осевой нагрузкой 4 т и массой тары 7,79 т, а также тележечных пассажирских вагонов. Техническая политика в области вагоностроения во многом определялась российскими специалистами. К открытию сквозного движения на линии Петербург – Москва в 1850-1851 гг. на заводе было построено ок. 3 тыс. грузовых и более 230 пассажирских вагонов, в т. ч. два 8-осных служебных вагона, специальных (рис. 6.51, 6.52), отличавшихся высоким техническим уровнем: имелось отопление, вентиляция, водоснабжение (для туалетов и умывальников). К нач. 20 в. была создана достаточно мощная вагоностроительная промышленность.&lt;br&gt;</div>

Admin