http://xn--b1amah.xn--d1ad.xn--p1ai/w/index.php?action=history&feed=atom&title=%D0%93%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%83%D1%82%D1%8C_%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%B8 2026-05-27T02:22:28Z История изменений этой страницы в вики MediaWiki 1.23.17 http://xn--b1amah.xn--d1ad.xn--p1ai/w/index.php?title=%D0%93%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%83%D1%82%D1%8C_%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%B8&diff=939&oldid=prev 2011-05-17T13:13:34Z

<p>Новая страница: «&#039;&#039;&#039;Главный путь станции&#039;&#039;&#039; – продолжение путей прилегающих перегонов в пределах ж.-д. станци...»</p> <p><b>Новая страница</b></p><div>'''Главный путь станции''' – продолжение путей прилегающих перегонов в пределах ж.-д. станции; как правило, не имеет отклонений на стрелочных переводах. Служит для пропуска всех видов поездов, следующих без остановки с установленными скоростями, а также пассажирских поездов с кратковременными остановками в месте расположения пассажирских платформ для посадки и высадки пассажиров. Главный путь станции проектируют в плане как прямую линию, а в продольном профиле – как горизонтальную площадку. В сложных топографических условиях разрешается располагать главные пути станции в кривых радиусом не менее 1500 м на линиях I и II категорий и радиусом 1200 м на линиях особогрузонапряженных, III и IV категорий и на уклоне до 2,5%</div>

Admin