Admin в 09:17, 26 июня 2014

2014-06-26T09:17:23Z

Новая страница

'''Литовские железные дороги''' – Акционерное общество «Летувос гяляжинкяляй» (1992 г.); образованы на базе части Прибалтийской железной дороги в пределах территории Литовской Республики. Управление дороги в Вильнюсе. Является членом ОСЖД (код ЛГ). [[Image:Litva zd.jpg|left|Litva zd.jpg]] Эксплуатационная длина дорог (01.01.2000 г.) 1904,7 км. Дороги граничат с ж. д. Польши, Белоруссии, Латвии, России. Дороги обслуживают Клайпедский морской порт. Основные станции: Вильнюс, Вайдотай, Каунас, Радвилишкис, Шяуляй, Бугяняй, Клайпеда, Драугисте. В 1992 г. открыто сообщение через пограничный железнодорожный переход Шяштокай (Литва)-Сувалки (Польша). В эксплуатации находятся в тяговом подвижном составе тепловозы, в т.ч. для колеи 1520 мм – 199 ед., для колеи 1435 мм – 1 ед., для колеи 750 мм – 5 ед.; дизель-поезда -92 ед., электропоезда – 43 ед. В вагонном парке 245 пассажирских вагонов и более 10 тыс. грузовых, в т.ч. для широкой колеи 10 176, для колеи 1435 мм – 50, для узкой колеи 239 ед. Уложено 562,7 км двухпутных; 122 км электрифицировано; оборудовано автоблокировкой 25,6% общей длины. Скорость движения поездов составляет 90-120 км/ч.<br>На ж.-д. транспорт Литвы приходится 35% всех перевозимых через республику грузов. По основным международным транспортным коридорам (I, IA и IXB,D) ж. д. перевозятся в основном массовые грузы: нефть и нефтепродукты (29%), черные металлы (24%), химические материалы (15%), каменный уголь (12%), другие грузы (20%). Большая часть грузов отправляется из России, Белоруссии и других стран СНГ. Важную роль в грузовых перевозках играет Клайпедский морской порт: большая часть грузов (около 80%) ввозится и вывозится железной дорогой через порт.<br>История Литовских железных дорог начала создаваться во 2-й пол. 19 в. 15 февр. 1851 г. было решено проложить ж.-д. путь из Петербурга в Варшаву и Кенигсберг. Работы начались в 1852 г., а в сентябре 1860 г. в Вильнюс пришел первый поезд. В кон. 60-х -нач. 70-х гг. велось ускоренное ж.-д. строительство в Прибалтике, в т. ч. была проложена линия Динабург-Радвилишкис. В кон. 19 в. велось строительство узкоколейных линий. После восстановления независимости демократического Литовского государства (февраль 1918 г.) министр путей сообщения Литвы приказом от 3 дек. 1918 г. возложил на группу инженеров руководство Литовскими железными дорогами и поручил ей остальные вопросы ж.-д. сообщений. Весной 1919 г. завершилась прокладка узкоколейки в Каунасе между старым городом и Панемуне и началось движение поездов. Первый ширококолейный поезд из Кайшядориса в Радвилишкис был пущен 6 июня 1919 г. С 1922 г. Литовские железные дороги стали членом Международного союза железных дорог (МСЖД).<br>Во время 2 й мировой войны большинст во ж д путей было разрушено После освобождения территории Прибалтики началось восстановление ж д транспорта, техническое перевооружение ж д В 1953 г все дороги Литвы, Латвии и Эстонии объединены в При балтийскую железную дорогу На всех уча стках ж д началось строительство новых ли ний На территории Литвы в 1975 г был электрифицирован участок Науйойи Вильня-Вичьнюс-Каунас и Науйойи-Вильня-Тракай Многие станции реконструированы, удлинены станционные пути для приема длинносоставных поездов, введена автоблокировка, электриче екая централизация, пополнен парк подвиж ного состава, на крупных станциях в системах поездообразования, организации движения стала применяться электронно-вычислительная техника. Путевые работы, обслуживание подвижного состава выполняются с высокой степенью механизации работ, при ремонте пути применяются цепочки из путевых машин тяжелого типа Для работы с грузами, при бывающими в Клайпедский порт, созданы комплексные бригады с грузами, прибывающими в Клайпедский порт, созданы комплекс ные бригады из работников станций и порта.<br>После организации Управления Литовских дорог в 1992 г возобновилось членство Литовских железных дорог в Международном союзе железных дорог В том же году активизировалось сотрудничество с Ассоциацией международных железнодорожных конгрессов и Европейским союзом инженеров железных дорог С 1995 г Литовские железные дороги являются членом Международного комитета железнодо рожного транспорта На Литовских железных дорогах реализуется программа реконструкции и развития 3 пограничных станций (с Белоруссией) и Моцкава (с Польшей) В 1999 г на станции Моцкава установлено устройство по автоматическому изменению ширины колеи колесных пар, а в 2000 г. начаты эксплуатационные испытания грузовых и пассажирских вагонов.

Литовские железные дороги - История изменений

Admin в 09:17, 26 июня 2014