http://xn--b1amah.xn--d1ad.xn--p1ai/w/index.php?action=history&feed=atom&title=%D0%9E%D1%82%D0%BA%D1%80%D1%8B%D1%82%D1%8B%D0%B5_%D0%B2%D0%B0%D0%B3%D0%BE%D0%BD%D1%8B-%D1%85%D0%BE%D0%BF%D0%BF%D0%B5%D1%80%D1%8B 2026-05-13T14:14:35Z История изменений этой страницы в вики MediaWiki 1.23.17 http://xn--b1amah.xn--d1ad.xn--p1ai/w/index.php?title=%D0%9E%D1%82%D0%BA%D1%80%D1%8B%D1%82%D1%8B%D0%B5_%D0%B2%D0%B0%D0%B3%D0%BE%D0%BD%D1%8B-%D1%85%D0%BE%D0%BF%D0%BF%D0%B5%D1%80%D1%8B&diff=2011&oldid=prev 2011-09-15T13:35:23Z

<p></p> <p><b>Новая страница</b></p><div>[[Image:Zd 6 13.jpg|thumb|right]]Для перевозки горячих окатышей и агломерата с температурой до 700&lt;sup&gt;&lt;/sup&gt;&amp;nbsp;°С от места их производства к приемным бункерам доменных печей применяется открытый вагон-хоппер модели 22-471 грузоподъемностью 65 т (рис. 6.13). Масса тары вагона-хоппера 23 т, объем кузова 42 м&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;, длина по концевым балкам рамы 10,78 м, габарит 1-ВМ. Кузов хоппера имеет раму, две боковые и две торцевые стенки (угол наклона торцевых стенок к горизонтали – 41°), два бункера с разгрузочными люками (3500 х х 400×560 мм) и хребтовую балку (два двутавра 345), стенки кузова обшиты съемными панелями, изготовленными из гнутого металлического профиля для обеспечения их подвижности при температурных деформациях и предупреждения коробления несущих элементов кузова. Крышки разгрузочных люков открываются при помощи специального разгрузочного механизма, приводимого в действие от пневматического цилиндра с дистанционным управлением. <br /> <br /> Открытый 4-осный вагон-хоппер модели 20-40-15 грузоподъемностью 75 т для перевозки горячих окатышей имеет такую же конструкцию кузова и механизма разгрузки, что и вагон-хоппер модели 22-471. Съемная металлическая обшивка стен кузова (толщиной 5 мм) и бункеров (8 мм) при перевозке горячих окатышей с температурой до 700 °С позволяет существенно разгрузить несущий каркас кузова от температурных деформаций и быстро заменять отдельные поврежденные листы в процессе эксплуатации. Все несущие элементы кузова изготовлены из низколегированной стали марки 09Г2Д.&lt;br&gt; Кузов 4-осного открытого вагона-хоппера модели 20-480 грузоподъемностью 71 т предназначен для перевозки горячих окатышей и агломерата по магистральным путям и путям промышленного транспорта от места их производства к приемным бункерам доменных печей или на склады накопления. Кузов вагона-хоппера имеет съемную обшивку стен и бункеров.&lt;br&gt; [[Image:Zd 6 14.jpg|thumb|right|Zd 6 14.jpg]]Открытый вагон-хоппер модели 22-4018 грузоподъемностью 62 т (рис. 6.14) для перевозки сухого охлажденного кокса по магистральным путям МПС и путям промышленного транспорта имеет кузов удлиненной конструкции (объем 130 м&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;). Кузов состоит из двух вертикальных боковых ферм, съемной обшивки из гофрированных металлических листов и двух наклонных (под углом 44° к горизонтали) торцевых стен с легкосъемной обшивкой из гладких металлических листов толщиной 8 мм. Продольные и поперечные элементы рамы вагона, расположенные в зоне контакта с перевозимым коксом, защищены металлическими листами толщиной 8 мм. Две пары бункеров из металлических листов толщиной 8 мм имеют с наружной стороны кузова люки с крышками рамной конструкции со съемной металлической обшивкой. Крышки люков открываются и закрываются с помощью пневматического привода с дистанционным управлением, предусмотрена также возможность аварийного ручного управления.&lt;br&gt;</div>

Kst