http://xn--b1amah.xn--d1ad.xn--p1ai/w/index.php?action=history&feed=atom&title=%D0%9F%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B0%D0%B6%D0%B8%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D0%B2%D0%B0%D0%B3%D0%BE%D0%BD%D1%8BПассажирские вагоны - История изменений2026-05-26T12:55:23ZИстория изменений этой страницы в викиMediaWiki 1.23.17http://xn--b1amah.xn--d1ad.xn--p1ai/w/index.php?title=%D0%9F%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B0%D0%B6%D0%B8%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D0%B2%D0%B0%D0%B3%D0%BE%D0%BD%D1%8B&diff=1622&oldid=prevAdmin: Новая страница: «Парк '''пассажирских вагонов''' магистральных железных дорог подразделяется на парк несамо...»2011-07-12T12:46:06Z<p>Новая страница: «Парк '''пассажирских вагонов''' магистральных железных дорог подразделяется на парк несамо...»</p>
<p><b>Новая страница</b></p><div>Парк '''пассажирских вагонов''' магистральных железных дорог подразделяется на парк несамоходных вагонов с локомотивной тягой и самоходных вагонов, приводимых в движение от собственной энергетической установки (дизель-поезда, автомотрисы) или от контактной электросети (электропоезда, поезда метрополитена). К несамоходным пассажирским вагонам относятся вагоны для перевозки пассажиров дальнего следования (некупейные и купейные с жесткими и мягкими специальными местами), вагоны межобластного и пригородного сообщения с сидячими жесткими и мягкими местами (параметры см. в таблице 1); вагоны-рестораны и вагоны-буфеты; багажные, почтовые, почтово-багажные и вагоны специального назначения (служебные, вагоны-клубы, вагоны-электростанции, санитарные, вагоны-лаборатории для испытания подвижного состава, железнодорожного пути, контактной сети, тормозных систем поезда, СЦБ и связи и др.). Вагоны межобластного сообщения используются для перевозки пассажиров на расстояние до 1000 км, а вагоны пригородного сообщения — для перевозки пассажиров на расстояние до 200 км<br />
<br />
{| cellspacing="1" cellpadding="1" border="1" align="center" style="width: 700px; height: 260px;"<br />
|+ '''Таблица 1: Основные параметры пассажирских вагонов'''<br />
|-<br />
| valign="middle" align="center" rowspan="3" | Показатель<br /><br />
| valign="middle" align="center" colspan="6" | Тип вагона<br /><br />
|-<br />
| valign="middle" align="center" rowspan="2" | некупейный<br /><br />
| valign="middle" align="center" colspan="2" | купейный<br /><br />
| valign="middle" align="center" rowspan="2" | специальный с 3-х ярусными спальными местами трансформирующиеся купе<br /><br />
| valign="middle" align="center" rowspan="2" | межобластного сообщения<br /><br />
| valign="middle" align="center" rowspan="2" | «Люкс» с двухместными купе<br /><br />
|-<br />
| valign="middle" align="center" | с кондиционированием<br /><br />
| valign="middle" align="center" | без кондиционирования<br /><br />
|-<br />
| valign="middle" align="center" | Число мест для пассажиров<br /><br />
| valign="middle" align="center" | 54<br /><br />
| valign="middle" align="center" | 36<br /><br />
| valign="middle" align="center" | 36<br /><br />
| valign="middle" align="center" | 36/54/60<br /><br />
| valign="middle" align="center" | 62<br /><br />
| valign="middle" align="center" | 14<br /><br />
|-<br />
| valign="middle" align="center" | Масса тары без экипировки,&nbsp;т.<br /><br />
| valign="middle" align="center" | 46,4<br /><br />
| valign="middle" align="center" | 49<br /><br />
| valign="middle" align="center" | 48<br /><br />
| valign="middle" align="center" | 51<br /><br />
| valign="middle" align="center" | 47<br /><br />
| valign="middle" align="center" | 48<br /><br />
|-<br />
| valign="middle" align="center" | Длина вагона по осям сцепления,&nbsp;м.<br /><br />
| valign="middle" align="center" | 24,53<br /><br />
| valign="middle" align="center" | 24,53<br /><br />
| valign="middle" align="center" | 24,53<br /><br />
| valign="middle" align="center" | 24,53<br /><br />
| valign="middle" align="center" | 24,53<br /><br />
| valign="middle" align="center" | 24,53<br /><br />
|}<br />
<br />
К пассажирским вагонам, предназначенным в основном для перевозки пассажиров, багажа и почты, предъявляются высокие требования по обеспечению в нем комфортных условий для проезда. Уровень комфорта оценивается в сравнении с комплексом достигнутых технических решений, при которых наилучшим образом обеспечивается выполнение требований по технической эстетике, теплоизоляции ограждений кузова, оборудованию систем кондиционирования воздуха (систем вентиляции, отопления, охлаждения и подогрева вентилируемого воздуха), систем холодного и горячего водоснабжения, освещению пассажирских, бытовых и служебных помещений; по допустимому уровню шума в вагоне, а также величине показателя плавности хода вагона.<br /> Внешний вид и интерьер пассажирских вагонов создаются с учетом требований технической эстетики, в основу которых положены выразительность, рациональность и простота геометрических форм конструкций вагонов. Очертания кузова вагона и его наружное оборудование не должны затруднять содержание вагона в чистоте и применение механизированных способов мойки стен кузова. Вагоны, предназначенные для скоростей движения до 200 км/ч, должны быть оборудованы обтекателями для уменьшения аэродинамического сопротивления движению и предотвращения попадания посторонних предметов на установленное под кузовом вагона оборудование. У вагонов, предназначенных для скоростей движения до 250 км/ч, кроме того, должны быть такие форма, размеры поперечного сечения кузова, а также наружные поверхности кузова и межвагонных соединений, при которых возникало бы минимальное аэродинамическое сопротивление движению вагона. В межтележечных и консольных частях кузова для этой цели должны предусматриваться легкие откидные фальшборта.<br /> Пассажирские вагоны, имеющие цельнометаллический сварной кузов несущей замкнутой конструкции с оконными и дверными проемами, должны удовлетворять требованиям безопасности в течение всего срока службы, установленного стандартом и эксплуатационной документацией. Регламентируются требования к надежности узлов и агрегатов вагона, к противопожарной защите и электробезопасности (вагоны оборудуются огнезащитной перегородкой между купе проводника и пассажирским салоном, а также огнезащитными фрамугами, ограничивающими распространение пламени в надпотолочном пространстве, автоматическими установками пожаротушения).<br /> Система отопления и вентиляции пассажирских вагонов должна обеспечивать среднюю температуру воздуха в пассажирских помещениях 22-20 °С и в туалетах не ниже 16 °С при температуре наружного воздуха −40 °С, а система охлаждения — поддерживать в пассажирских помещениях температуру воздуха 24-20 °С при температуре наружного воздуха 40 °С.<br /> Освещение пассажирских помещений вагона, кроме тамбуров, котельного и душевого отделений, должно быть люминесцентным (частота 400 Гц, напряжение 50 В); предусматривается также аварийное освещение. Пассажирские вагоны, особенно высокоскоростные, должны быть оборудованы системой центральной диагностики со звуковой и световой сигнализацией в служебном купе проводника и желательно также в кабине машиниста (особенно в электропоездах и дизель-поездах).<br /> Предельно допустимый уровень шума, создаваемого вагоном при движении по железнодорожным путям, — 80 дБ на расстоянии 50 м от пути, а уровень шума от скоростных и высокоскоростных пассажирских поездов, проходящих в населенных пунктах, не должен превышать значений, указанных в строительных нормах, правилах защиты от шума, ГОСТе. Вагоны должны иметь экологически чистую систему санитарных узлов с туалетами, работающими по замкнутому циклу.<br /> Основные параметры, определяющие технический уровень и качество конструкций пассажирских вагонов, приведены в таблице 8.<br /> Парк цельнометаллических пассажирских вагонов состоит из вагонов для перевозки пассажиров (86 %) и вагонов вспомогательного назначения (14 %), к которым относятся вагоны-рестораны, багажные, почтовые, почтово-багажные и служебные вагоны. Срок службы для всех вагонов до списания не более 28 лет, до первого капитального ремонта — не менее 8 лет.<br /> Все вагоны по габариту 1-ВМ строились раньше на базе унифицированного кузова длиной 23,6 м, шириной 3,105 м и базой 17 м; вновь проектирующиеся типы вагонов будут иметь одинаковую длину кузова 25 м, отличаться более совершенной планировкой помещений, устройством внутреннего оборудования; будут установлены единые типовые тележки, ударно-тяговые устройства, автотормоза, системы водоснабжения, освещения, отопления и электрооборудования.<br /><br /></div>Admin