http://xn--b1amah.xn--d1ad.xn--p1ai/w/index.php?action=history&feed=atom&title=%D0%9F%D0%BE%D0%BA%D0%B0%D0%B7%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B8_%D0%B1%D0%B5%D0%B7%D0%BE%D0%BF%D0%B0%D1%81%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%D0%BF%D0%BE%D0%B5%D0%B7%D0%B4%D0%BE%D0%B2 2026-05-12T20:39:24Z История изменений этой страницы в вики MediaWiki 1.23.17 http://xn--b1amah.xn--d1ad.xn--p1ai/w/index.php?title=%D0%9F%D0%BE%D0%BA%D0%B0%D0%B7%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B8_%D0%B1%D0%B5%D0%B7%D0%BE%D0%BF%D0%B0%D1%81%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%D0%BF%D0%BE%D0%B5%D0%B7%D0%B4%D0%BE%D0%B2&diff=2105&oldid=prev 2013-04-08T17:40:51Z

<p></p> <p><b>Новая страница</b></p><div>Абсолютной безопасности практически не может быть. Это положение постоянно подтверждается практикой эксплуатации ж. д.-крушения, аварии, браки имеют место при ж.-д. перевозках во всех странах. Поэтому показатели безопасности движения поездов могут иметь лишь вероятностный характер.&lt;br /&gt; В качестве '''показателей безопасности движения поездов''' используются следующие относительные (вероятностные) показатели:&lt;br /&gt;<br /> <br /> * риск потери при движении поезда — вероятность потери вследствие перехода движения поезда в опасное состояние за расчетное время;<br /> * риск ущерба при движении поезда — вероятность ущерба вследствие перехода движения поезда в опасное состояние за расчетное время.<br /> <br /> «Риск» означает возможность какого-либо нежелательного явления, события. Количественной мерой возможности является вероятность. Под потерей понимается смерть пассажира, потеря им здоровья, смерть человека из категории населения, персонала железной дороги, потеря перевозимого груза, нарушение экологии и т. п. Данный показатель позволяет количественно оценивать уровень безопасности движения поездов как относительно перевозимого пассажира или груза, так и относительно субъектов или объектов внешней среды, в том числе ж.-д. системы.&lt;br /&gt; Ущерб определяется стоимостью потерь, поэтому показатель ущерба также должен носить вероятностный характер.&lt;br /&gt; Для оценки возможности перехода движения поезда в опасное состояние используется показатель безопасности движения — вероятность нахождения движения поезда в неопасном состоянии, когда отсутствуют поражающие факторы, за расчетное время. В качестве расчетного времени принимается время движения поезда по определенному маршруту.&lt;br /&gt; Для оценки безопасности функционирования технического средства целесообразно использовать вероятность отсутствия у технического средства опасных отказов за расчетное время.&lt;br /&gt; Показатель безопасности трудовой деятельности специалиста — вероятность отсутствия у специалиста опасных ошибок за расчетное время.&lt;br /&gt; Показатель безопасности программного средства — вероятность отсутствия у программного средства опасных ошибок за расчетное время его использования. Для оценки уровня безопасности движения поездов используются количества крушений, аварий, браков, имевших место за определенный интервал времени в пределах дороги или сети.&lt;br /&gt;</div>

Kst