http://xn--b1amah.xn--d1ad.xn--p1ai/w/index.php?action=history&feed=atom&title=%D0%A0%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%87%D0%B5%D0%B5_%D1%81%D0%BD%D0%B0%D0%B1%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5Рабочее снабжение - История изменений2026-05-10T08:02:50ZИстория изменений этой страницы в викиMediaWiki 1.23.17http://xn--b1amah.xn--d1ad.xn--p1ai/w/index.php?title=%D0%A0%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%87%D0%B5%D0%B5_%D1%81%D0%BD%D0%B0%D0%B1%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5&diff=115&oldid=prevAdmin: Новая страница: «Торгово-бытовое обслуживание железнодорожников развивалось вместе со строительством же...»2011-05-05T06:28:57Z<p>Новая страница: «Торгово-бытовое обслуживание железнодорожников развивалось вместе со строительством же...»</p>
<p><b>Новая страница</b></p><div>Торгово-бытовое обслуживание железнодорожников развивалось вместе со строительством железных дорог. При этом особое внимание уделялось развитию торговли на линейных станциях. В целях улучшения организации рабочего снабжения на железных дорогах и усиления прав и ответственности органов железнодорожного транспорта по выполнению этой задачи в июле 1933 г. постановлением СНК СССР вместо транспортной кооперации при дорогах, крупных станциях, депо, заводах были созданы отделы рабочего снабжения (ОРСы), а в НКПС – центральный отдел рабочего снабжения (Главорс). Начальники ОРСов являлись помощниками начальников дорог, депо, директоров заводов.<br>В 2000 г. на железнодорожном транспорте насчитывалось 15 дорожных центров рабочего снабжения (ДЦРС) и 114 ОРСов с многочисленными предприятиями торговли, общественного питания, производства продуктов питания и промышленных товаров, а также отраслевой центр рабочего снабжения «Желдорторгснаб», осуществляющий производственно-торговую деятельность в основном по обеспечению потребностей в товарах народного потребления. Основными задачами этих подразделений являются снабжение работников железнодорожного транспорта и членов их семей, проживающих на территории линейных станций и железнодорожных узлов; круглосуточное обеспечение питанием локомотивных, поездных, рефрижераторных бригад, работников путевых машинных станций; обеспечение питанием рабочих, привлекаемых на ликвидацию последствий аварий, крушений и стихийных бедствий; изготовление форменной одежды и других изделий для нужд железнодорожного транспорта. Приоритетным является обеспечение продуктами питания железнодорожных больниц, школ, детских дошкольных учреждений и других социально значимых объектов. В процессе реформирования в отрасли сохраняются 14 дорожных центров рабочего снабжения, 95 ОРСов, 2300 магазинов, 1200 предприятий общественного питания, 219 хлебозаводов, 70 предприятий бытового обслуживания.</div>Admin