http://xn--b1amah.xn--d1ad.xn--p1ai/w/index.php?action=history&feed=atom&title=%D0%A1%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%BD%D0%B0 2026-05-12T20:38:31Z История изменений этой страницы в вики MediaWiki 1.23.17 http://xn--b1amah.xn--d1ad.xn--p1ai/w/index.php?title=%D0%A1%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%BD%D0%B0&diff=960&oldid=prev 2011-05-18T11:38:42Z

<p>Новая страница: «&#039;&#039;&#039;Стрелочная горловина&#039;&#039;&#039; – структурный элемент ж.-д. станции, через который осуществляетс...»</p> <p><b>Новая страница</b></p><div>'''Стрелочная горловина''' – структурный элемент ж.-д. станции, через который осуществляется технологическая связь отдельных ее подсистем и парков путей между собой, а также станции в целом с примыкающими к ней участками (рис. 4.76). Различают стрелочные горловины входные, выходные, центральные, горочные и горловины специальных парков, баз и подъездных путей. В стрелочные горловины входят соединительные пути, стрелочные переводы, вытяжные и тупиковые пути, шлюзы, путепроводы, устройства сигнализации и автоматики, парковые пути и подходы. В зависимости от назначения стрелочные горловины могут включать любые из перечисленных устройств и конструктивно существенно различаться между собой. Отдельный стрелочный перевод (или группа стрелочных переводов), который представляет собой технологически неделимое целое и может участвовать одновременно только в одном маршруте, называется элементом горловины. Определенная последовательность элементов горловины, обеспечивающая связь, например подхода с парковым путем, называется маршрутом. Различают поездные и маневровые маршруты. Элемент горловины, через который могут проходить не менее двух взаимно исключающих друг друга маршрутов, называется конфликтной точкой.[[Image:Zs_4_76.jpg|center]]<br /> <br /> По соображениям безопасности движения стрелочные горловины должны обеспечивать независимость выполнения маневровой работы от пропуска организованных поездов. Проектирование в горловине станции параллельных стрелочных ходов для обеспечения параллельности отдельных маршрутов называется развязкой горловины. Основные требования, предъявляемые к стрелочной горловине: обеспечение безопасности пропуска поездов и производства маневровой работы; рациональная и компактная укладка элементов горловины с наименьшей общей длиной и минимальными строительными расходами; рациональное взаимное расположение параллельных ходов и обоснованное их число. Число укладываемых стрелочных переводов должно обеспечивать необходимую параллельность операций и быть возможно меньшим. Конструкции стрелочной горловины существенно влияют на пропускную и перерабатывающую способность станции и ее строительную стоимость.&lt;br&gt;</div>

Admin