<?xml version="1.0"?>
<?xml-stylesheet type="text/css" href="http://xn--b1amah.xn--d1ad.xn--p1ai/w/skins/common/feed.css?303"?>
<feed xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom" xml:lang="ru">
		<id>http://xn--b1amah.xn--d1ad.xn--p1ai/w/index.php?action=history&amp;feed=atom&amp;title=%D0%A4%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%BD%D1%81%D1%8B_%D0%B8_%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D1%82</id>
		<title>Финансы и кредит - История изменений</title>
		<link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://xn--b1amah.xn--d1ad.xn--p1ai/w/index.php?action=history&amp;feed=atom&amp;title=%D0%A4%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%BD%D1%81%D1%8B_%D0%B8_%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D1%82"/>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://xn--b1amah.xn--d1ad.xn--p1ai/w/index.php?title=%D0%A4%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%BD%D1%81%D1%8B_%D0%B8_%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D1%82&amp;action=history"/>
		<updated>2026-05-26T20:38:19Z</updated>
		<subtitle>История изменений этой страницы в вики</subtitle>
		<generator>MediaWiki 1.23.17</generator>

	<entry>
		<id>http://xn--b1amah.xn--d1ad.xn--p1ai/w/index.php?title=%D0%A4%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%BD%D1%81%D1%8B_%D0%B8_%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D1%82&amp;diff=1889&amp;oldid=prev</id>
		<title>Kst: Новая страница: «=== Ассоциация транспортных банков&lt;br&gt;  ===  Ассоциация транспортных банков&amp;nbsp;— объединение ...»</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://xn--b1amah.xn--d1ad.xn--p1ai/w/index.php?title=%D0%A4%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%BD%D1%81%D1%8B_%D0%B8_%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D1%82&amp;diff=1889&amp;oldid=prev"/>
				<updated>2011-08-16T11:25:35Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;Новая страница: «=== Ассоциация транспортных банков&amp;lt;br&amp;gt;  ===  Ассоциация транспортных банков — объединение ...»&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Новая страница&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;=== Ассоциация транспортных банков&amp;lt;br&amp;gt;  ===&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Ассоциация транспортных банков&amp;amp;nbsp;— объединение российских коммерческих банков, в уставном капитале которых участвуют предприятия железных дорог. Банки, входящие в Ассоциацию, ведут расчетно-кассовое обслуживание и кредитование ж.-д. предприятий, проводят концентрацию их финансовых потоков, осуществляют взаимодействие с Департаментом финансов МПС РФ, казначейством и финансовыми службами ж. д. по вопросам управления финансовыми ресурсами отрасли. В Ассоциацию входят 27 банков, наиболее крупные из которых по состоянию на 1 июня 2000&amp;amp;nbsp;г. имели капитал в размерах: Желдорбанк&amp;amp;nbsp;— 339&amp;amp;nbsp;млн руб.; Балтийский банк&amp;amp;nbsp;— 282&amp;amp;nbsp;млн руб.; Московский индустриальный банк&amp;amp;nbsp;— 950&amp;amp;nbsp;млн руб.&amp;lt;br&amp;gt; &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;br&amp;gt; &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Банковская деятельность&amp;lt;br&amp;gt;  ===&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Банковская деятельность(банковское дело)&amp;amp;nbsp;— совокупность кредитно-финансовых операций, предусматривающих привлечение денежных средств физических и юридических лиц, размещение указанных средств в виде вкладов и их использование на условиях возвратности, платности, срочности.&amp;lt;br&amp;gt; Специфика банковской деятельности на ж.-д. транспорте обусловлена особенностями организации перевозок грузов и пассажиров. Денежные поступления от перевозок, зачисляемые на специальные счета по месту нахождения станций, технологических центров по обработке перевозочных документов, управлений железных дорог, принадлежат банкам не полностью, и должны распределяться между железными дорогами&amp;amp;nbsp;— участницами перевозок. В связи с этим Центральным банком РФ установлен особый порядок проведения банковских операций на ж.-д. транспорте с использованием доходных счетов. Этот порядок определяет перечень операций, осуществляемых с использованием централизованного доходно-распределительного счета, подсобных, основных счетов, а также регламентирует процедуру их открытия (переоформления).&amp;lt;br&amp;gt; &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;br&amp;gt; &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Бюджет железной дороги&amp;lt;br&amp;gt;  ===&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Бюджет железной дороги&amp;amp;nbsp;— план движения средств в форме выручки, доходов и доходных поступлений от перевозок и расходования их железными дорогами. Бюджет составляется на год с распределением по кварталам и месяцам. Финансовая служба ж. д., в соответствии с бюджетом, отслеживает полноту и своевременность поступления выручки на доходные счета МПС, составляет балансы по доходным поступлениям. В расходной части бюджета отражается финансирование деятельности железных дорог.&amp;lt;br&amp;gt; &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;br&amp;gt; &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Выручка от перевозок&amp;lt;br&amp;gt;  ===&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Выручка от перевозок&amp;amp;nbsp;— все денежные поступления за выполнение перевозок, полученные от грузовладельцев и пассажиров, а также различные платежи и сборы за оказанные услуги и работы, не относящиеся к основной деятельности ж. д. Выручка является основным источником всех финансовых ресурсов, важнейшим показателем отчета о прибылях и убытках. В состав начисленной выручки включаются суммы налога на добавленную стоимость и налога с продаж при наличных расчетах. Валютная выручка от иностранных ж. д. получается Центром «Желдоррасчет» МПС РФ и распределяется в соответствии с инструкцией Департамента финансов «О порядке распределения валютной выручки от международных пассажирских и грузовых перевозок между железными дорогами России». Контроль за движением, полным и своевременным поступлением выручки на доходные счета МПС&amp;amp;nbsp;— одна из главных задач финансовых служб железных дорог.&amp;lt;br&amp;gt; &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;br&amp;gt; &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Дебиторская задолжность&amp;lt;br&amp;gt;  ===&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Дебиторская задолжность&amp;amp;nbsp;— сумма долгов других предприятий и организаций по платежам данному предприятию. Она возникает у отделений железной дороги перед линейными предприятиями, у железной дороги перед отделениями, у МПС перед железной дорогой. Внутрихозяйственные и внутриведомственные обязательства верхнего уровня производственной структуры перед подразделениями нижнего уровня отражаются как прочие оборотные активы. Рост дебиторской задолженности отрицательно сказывается на финансовом состоянии ж.-д. предприятия, приводит к недостатку оборотных средств и трудностям в расчетах с кредиторами. Контроль за состоянием и движением дебиторской задолженности выполняют финансовая служба дороги и руководство&amp;lt;br&amp;gt;ж.-д. предприятия.&amp;lt;br&amp;gt; &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;br&amp;gt; &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Дотация&amp;lt;br&amp;gt;  ===&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Дотация&amp;amp;nbsp;— безвозмездная денежная помощь юридическим лицам. Различают производственную и бюджетную дотации. Производственная дотация выделяется предприятиям, как правило, из бюджетных источников вышестоящей организацией на покрытие убытков, связанных с производством продукции, бюджетная дотация&amp;amp;nbsp;— из средств федеральных, региональных и местных бюджетов предприятиям в случае превышения их расходов над доходами с целью сбалансирования. Практически в любой стране большая часть пассажирских ж.-д. перевозок нерентабельна и дотируется государством или местными органами власти из бюджетных источников. На ж. д. России к концу 1990-х гг. тарифами за пассажирские перевозки в дальнем сообщении покрывались только 52-55&amp;amp;nbsp;% расходов, а в пригородном −30-35&amp;amp;nbsp;% расходов. Поскольку рост тарифов за пассажирские перевозки ограничен социальными условиями, дотации железным дорогам из местных бюджетов сохранятся еще длительное время. Как правило, эти дотации не покрывают убытки и не всегда имеют форму непосредственного потока денежных средств, а могут быть предоставлены в виде снижения местных налогов.&amp;lt;br&amp;gt;&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Kst</name></author>	</entry>

	</feed>