Текущая версия на 13:35, 15 сентября 2011
Для перевозки горячих окатышей и агломерата с температурой до 700
°С от места их производства к приемным бункерам доменных печей применяется открытый вагон-хоппер модели 22-471 грузоподъемностью 65 т (рис. 6.13). Масса тары вагона-хоппера 23 т, объем кузова 42 м
3, длина по концевым балкам рамы 10,78 м, габарит 1-ВМ. Кузов хоппера имеет раму, две боковые и две торцевые стенки (угол наклона торцевых стенок к горизонтали – 41°), два бункера с разгрузочными люками (3500 х х 400×560 мм) и хребтовую балку (два двутавра 345), стенки кузова обшиты съемными панелями, изготовленными из гнутого металлического профиля для обеспечения их подвижности при температурных деформациях и предупреждения коробления несущих элементов кузова. Крышки разгрузочных люков открываются при помощи специального разгрузочного механизма, приводимого в действие от пневматического цилиндра с дистанционным управлением.
Открытый 4-осный вагон-хоппер модели 20-40-15 грузоподъемностью 75 т для перевозки горячих окатышей имеет такую же конструкцию кузова и механизма разгрузки, что и вагон-хоппер модели 22-471. Съемная металлическая обшивка стен кузова (толщиной 5 мм) и бункеров (8 мм) при перевозке горячих окатышей с температурой до 700 °С позволяет существенно разгрузить несущий каркас кузова от температурных деформаций и быстро заменять отдельные поврежденные листы в процессе эксплуатации. Все несущие элементы кузова изготовлены из низколегированной стали марки 09Г2Д.
Кузов 4-осного открытого вагона-хоппера модели 20-480 грузоподъемностью 71 т предназначен для перевозки горячих окатышей и агломерата по магистральным путям и путям промышленного транспорта от места их производства к приемным бункерам доменных печей или на склады накопления. Кузов вагона-хоппера имеет съемную обшивку стен и бункеров.
Открытый вагон-хоппер модели 22-4018 грузоподъемностью 62 т (рис. 6.14) для перевозки сухого охлажденного кокса по магистральным путям МПС и путям промышленного транспорта имеет кузов удлиненной конструкции (объем 130 м
3). Кузов состоит из двух вертикальных боковых ферм, съемной обшивки из гофрированных металлических листов и двух наклонных (под углом 44° к горизонтали) торцевых стен с легкосъемной обшивкой из гладких металлических листов толщиной 8 мм. Продольные и поперечные элементы рамы вагона, расположенные в зоне контакта с перевозимым коксом, защищены металлическими листами толщиной 8 мм. Две пары бункеров из металлических листов толщиной 8 мм имеют с наружной стороны кузова люки с крышками рамной конструкции со съемной металлической обшивкой. Крышки люков открываются и закрываются с помощью пневматического привода с дистанционным управлением, предусмотрена также возможность аварийного ручного управления.
