Искусственные сооружения — различия между версиями

Текущая версия на 09:05, 18 сентября 2012

Искусственные сооружения на линиях ж. д. возводятся на их пересечениях с различными препятствиями (реками, ущельями, другими дорогами, обвалоопасными или лавиноопасными участками и т.п.). К ним относятся мосты (в т. ч. виадуки, эстакады, путепроводы), водопропускные трубы, лотки, фильтрующие насыпи, дюкеры, тоннели, подпорные стенки, противообвальные (тоннельные) галереи, дамбы, барражи, трансбордеры. Среди сооружений, служащих на ж. д. для пропуска воды, наиболее распространенными являются мосты и водопропускные трубы. При пересечении крупных рек одновременно с мостами сооружают мостовые переходы. Иногда мосты строят при пересечении дорогой глубоких оврагов, горных ущелий не только для пропуска воды, но и вместо насыпи; такие мосты называются виадуками. При пересечении двух дорог в разных уровнях устраивают путепроводы. Сооружения значительной длины, предназначенные для пропуска ж. д. с сохранением свободного пространства под пролетным строением, называются эстакадами. Их возводят в городах, на территориях промышленных предприятий, на подходах к большим мостам, вместо насыпи в горных условиях, на крутых косогорах.
В случае малых расходов воды, которая должна быть пропущена искусственным сооружением, мосты, как правило, заменяют водопропускными трубами, укладываемыми в теле насыпи. Земляное полотно при этом не прерывается, что удобно для эксплуатации, может дать экономический эффект и уменьшить сроки строительства. Однако в районах с суровыми климатическими условиями от применения труб часто отказываются из-за опасности образования наледей, забивающих отверстие трубы. Выбор между мостом и водопропускной трубой во всех случаях производится на основе технико-экономического сравнения вариантов.
Фильтрующие насыпи, дюкеры и лотки встречаются значительно реже мостов и водопропускных труб. Фильтрующие насыпи, в отличие от обычных, имеют каменную наброску, пропускающую воду. Они применяются при незначительных водных потоках и при отсутствии илистых или иных наносов, вызывающих заиливание каменной наброски. Дюкеры служат для пропуска воды с одной стороны выемки на другую и представляют собой два колодца, соединенных трубами с горизонтальным напорным участком под земляным полотном ж. д. Их применяют обычно для пропуска вод оросительных систем. Лотки (небольшие водопропускные сооружения незамкнутого поперечного сечения, устроенные между шпалами ж.-д. пути) используются при малых расходах воды в тех случаях, когда из-за небольшой высоты насыпи или при ее отсутствии нельзя построить мост или водопропускную трубу, например на ж.-д. станциях.
Железнодорожные тоннели принадлежат к числу наиболее ответственных искусственных сооружений; они строятся для преодоления горных массивов, высоких водоразделов, холмов, оползневых зон, осыпей, а также достаточно мощных водных преград (рек, морских заливов и т. п.). В последнем случае выбор делается на основе технико-экономического сравнения вариантов мостового и тоннельного переходов.
При проектировании искусственных сооружений руководствуются техническими условиями, которые в обязательном порядке требуют обеспечения высокой надежности и долговечности, безопасности и плавности движения поездов по искусственным сооружениям, безопасности для пешеходов и охраны труда рабочих в период строительства и эксплуатации. Искусственные сооружения обеспечивают безопасный пропуск паводковых вод и ледоходов, беспрепятственное судоходство, лесосплав. Проекты таких сооружений предусматривают экономное расходование строительных материалов, топливных и энергетических ресурсов, применение прогрессивных конструкций, возможность комплексной механизации и автоматизации строительства.