Материал из ЖД cправочник
Admin (обсуждение | вклад) м |
(нет различий)
|
Текущая версия на 09:17, 26 июня 2014
Литовские железные дороги – Акционерное общество «Летувос гяляжинкяляй» (1992 г.); образованы на базе части Прибалтийской железной дороги в пределах территории Литовской Республики. Управление дороги в Вильнюсе. Является членом ОСЖД (код ЛГ).
На ж.-д. транспорт Литвы приходится 35% всех перевозимых через республику грузов. По основным международным транспортным коридорам (I, IA и IXB,D) ж. д. перевозятся в основном массовые грузы: нефть и нефтепродукты (29%), черные металлы (24%), химические материалы (15%), каменный уголь (12%), другие грузы (20%). Большая часть грузов отправляется из России, Белоруссии и других стран СНГ. Важную роль в грузовых перевозках играет Клайпедский морской порт: большая часть грузов (около 80%) ввозится и вывозится железной дорогой через порт.
История Литовских железных дорог начала создаваться во 2-й пол. 19 в. 15 февр. 1851 г. было решено проложить ж.-д. путь из Петербурга в Варшаву и Кенигсберг. Работы начались в 1852 г., а в сентябре 1860 г. в Вильнюс пришел первый поезд. В кон. 60-х -нач. 70-х гг. велось ускоренное ж.-д. строительство в Прибалтике, в т. ч. была проложена линия Динабург-Радвилишкис. В кон. 19 в. велось строительство узкоколейных линий. После восстановления независимости демократического Литовского государства (февраль 1918 г.) министр путей сообщения Литвы приказом от 3 дек. 1918 г. возложил на группу инженеров руководство Литовскими железными дорогами и поручил ей остальные вопросы ж.-д. сообщений. Весной 1919 г. завершилась прокладка узкоколейки в Каунасе между старым городом и Панемуне и началось движение поездов. Первый ширококолейный поезд из Кайшядориса в Радвилишкис был пущен 6 июня 1919 г. С 1922 г. Литовские железные дороги стали членом Международного союза железных дорог (МСЖД).
Во время 2 й мировой войны большинст во ж д путей было разрушено После освобождения территории Прибалтики началось восстановление ж д транспорта, техническое перевооружение ж д В 1953 г все дороги Литвы, Латвии и Эстонии объединены в При балтийскую железную дорогу На всех уча стках ж д началось строительство новых ли ний На территории Литвы в 1975 г был электрифицирован участок Науйойи Вильня-Вичьнюс-Каунас и Науйойи-Вильня-Тракай Многие станции реконструированы, удлинены станционные пути для приема длинносоставных поездов, введена автоблокировка, электриче екая централизация, пополнен парк подвиж ного состава, на крупных станциях в системах поездообразования, организации движения стала применяться электронно-вычислительная техника. Путевые работы, обслуживание подвижного состава выполняются с высокой степенью механизации работ, при ремонте пути применяются цепочки из путевых машин тяжелого типа Для работы с грузами, при бывающими в Клайпедский порт, созданы комплексные бригады с грузами, прибывающими в Клайпедский порт, созданы комплекс ные бригады из работников станций и порта.
После организации Управления Литовских дорог в 1992 г возобновилось членство Литовских железных дорог в Международном союзе железных дорог В том же году активизировалось сотрудничество с Ассоциацией международных железнодорожных конгрессов и Европейским союзом инженеров железных дорог С 1995 г Литовские железные дороги являются членом Международного комитета железнодо рожного транспорта На Литовских железных дорогах реализуется программа реконструкции и развития 3 пограничных станций (с Белоруссией) и Моцкава (с Польшей) В 1999 г на станции Моцкава установлено устройство по автоматическому изменению ширины колеи колесных пар, а в 2000 г. начаты эксплуатационные испытания грузовых и пассажирских вагонов.
