Коммерческая деятельность на ж.-д. транспорте представляет собой систему целенаправленных мероприятий, процедур и видов работ по обеспечению рентабельности функционирования объекта. Изначально, с момента проектирования, ж. д. России предусматривали получение прибыли от выполнения основного вида деятельности — перевозок, поэтому на ж.-д. транспорте выделилось особое направление работы — коммерческая работа, или коммерческая эксплуатация, то есть тарификация груза, оформление договора перевозки с клиентом, получение провозных плат и др. Соответственно возникла потребность в специалистах, знающих специфику работы ж.-д. транспорта и умеющих получать прибыль от этой работы, — коммерсантах. Коммерческая деятельность понимается на ж.-д. транспорте в значении — вспомогательная деятельность ж.-д. подразделений, направленная на получение дополнительной прибыли с целью выживания в трудных экономических условиях (см. Диверсификация на транспорте). Такое исторически сложившееся толкование понятий отразилось в Номенклатуре расходов основной деятельности железных дорог.
Содержание
Акционирование
Акционирование — реформирование отношений собственности путем организации акционерных обществ (АО). Правовое положение АО, а также права и обязанности акционеров определяются ГК РФ (ст. 96-104) и Федеральным законом «Об акционерных обществах». На ж.-д. транспорте первое АО появилось 21 марта 1836 г. («Положение об учреждении общества акционеров для сооружения железной дороги от Санкт-Петербурга до Царского Села с продолжением до Павловска»). Впоследствии все АО на железных дорогах России подразделялись на три группы: занимающиеся только постройкой ж.д., только ее последующей эксплуатацией и совмещающие оба вида деятельности. Бум акционирования в России, названный впоследствии «концессионной горячкой», пришелся на период 1860—1870 гг. В это время на сети ж. д. насчитывалось 53 АО, а 65 % акционерного капитала в стране приходилось на долю ж.-д. транспорта. К 1881 г. из 21543 верст ж. д. в государственной собственности находилось 62 версты, а остальные принадлежали 47 частным дорогам. В этот период государство для стимулирования привлечения частных средств в отрасль выплачивало акционерам гарантированный процент на вложенный капитал. К концу века, когда ж.-д. сеть была в целом сформирована, частные ж. д. начали выкупаться казной. К 1913 г. из 34 дорог России 21 была казенной. С 1918 г. частные ж. д. национализировались. Новым этапом акционирования на транспорте можно считать начало «перестройки». С 1985 г. основным путем повышения эффективности работы было признано создание свободного рынка, основанного на механизмах рыночного регулирования. Предпринимаются шаги по приватизации и акционированию на транспорте за счет дезинтеграции деятельности отдельных предприятий. В автомобильном, воздушном, морском и речном транспорте уже акционировано ок. 80 % ресурсов. В связи со сложностью единого производственно-технологического процесса основная деятельность ж. д. ранее не являлась предметом акционирования, основные АО на ж.-д. транспорте создавались в сфере подсобно-вспомогательной деятельности, ремонтных услуг, банковского дела, связи и страховых услуг.
Аренда
Аренда — предоставление какого-либо имущества во временное пользование и за определенную плату на основе арендного договора. Правовые положения участников договора аренды регламентируются ГК РФ (ст. 606—670). На ж.-д. транспорте используются все виды аренды: прокат имущества, аренда транспортных средств с предоставлением услуг по управлению и технической эксплуатации и без предоставления, аренда зданий и сооружений, аренда предприятия и финансовая аренда — лизинг.
Лизинг
Лизинг — разновидность предпринимательской деятельности, в процессе которой осуществляется инвестирование временно свободных или привлеченных финансовых средств в недвижимое имущество или технические средства и происходит передача этого имущества или технических средств по договору юридическому или физическому лицу на определенный срок для использования в производственных целях с возможностью их последующего выкупа этим лицом. В большинстве случаев под лизингом понимают аренду машин, оборудования, транспортных средств и сооружений производственного назначения.
Применение новых современных технологий на ж.-д. предприятиях благодаря лизинговым инвестициям позволяет повысить уровень технического оснащения этих предприятий, надежность и качество перевозок, а также снизить удельные затраты и, следовательно, увеличить конкурентоспособность ж.-д. транспорта.
Для реализации лизинга на транспорте необходимо: разработать прогноз уровня текущего и перспективного спроса на лизинговые услуги; выявить потенциальных партнеров и заинтересованные организации, которые способны осуществлять поддержку в финансировании лизинговых сделок; провести анализ юридических документов с учетом специфики применения лизинга на ж.-д. транспорте; сформировать и отладить технологии реализации лизинговых сделок; изучить рынок и порядок ведения переговоров с предприятиями — изготовителями необходимого оборудования; использовать определенные льготы для участников лизинга; расширить круг потребителей, увеличить объемы оказываемых услуг и завоевать рынок путем снижения первоначальных затрат.
Повышение эффективности обновления основных фондов на транспорте с использованием современных методов инвестирования позволит обеспечить поступление дополнительных доходов путем создания возобновляемых источников платежей.
Бартерные сделки
Бартерные сделки — безденежный, но оцененный и сбалансированный обмен товарами, оформляемый единым договором (контрактом). Основные условия этого обмена регламентируются ГК РФ (ст. 567—571). Расчеты по взаимным претензиям (штрафы, неустойки) обычно осуществляются путем увеличения или уменьшения поставок.
На ж.-д. транспорте бартерные сделки получили широкое распространение в начале 1990-х гг. Однако простая двухзвенная бартерная цепочка не могла решить всех проблем и полностью обеспечить ж.-д. транспорт всеми необходимыми материалами, энергоресурсами, запасными частями и услугами. С одной стороны, возникла проблема с дебиторами, чья продукция не была востребована нуждами ж. д., с другой — потребности ж. д. в денежных средствах для расчетов с поставщиками и государством при таком положении не удовлетворялись. Таким образом, создались предпосылки для уменьшения объемов бартерных сделок. В связи с рядом юридических проблем с точки зрения налогового и таможенного законодательства бартерные сделки уступают место вексельным операциям.
Контроллинг
Контроллинг — современная концепция системного управления (от англ. control — управление, руководство, регулирование), ставящая своей целью обеспечение успешного функционирования любой организации в долгосрочной перспективе путем: адаптации стратегических целей к изменяющимся условиям внешней среды; согласования оперативных планов со стратегическими; координации и интеграции оперативных планов различных производственных процессов; создания системы своевременной информации для всех уровней управления; создания системы контроля над исполнением планов и т. п.
На ж.-д. транспорте контроллинг предполагает: нормирование и бюджетирование расходов на уровне отдельных ж. д. и по сети в целом; анализ отклонений отчетных расходов от плановых и сопоставление тех и других с получаемой прибылью; калькулирование себестоимости различных видов перевозок и других выполняемых транспортом услуг; учет затрат по месту их возникновения; планирование рационального использования производственных мощностей (оптимизация размеров парков подвижного состава и загрузки ремонтной базы); экономическую оценку портфеля заказов; планирование и оценку эффективности производственной, инвестиционной и финансовой деятельности дорог и др.
В целях успешного применения контроллинга необходимо совершенствовать отраслевую систему сбора и обработки информации, в частности, внедрять однократный ввод исходных данных в информационную систему для доступа всех потенциальных пользователей, то есть переходить от системы автоматизированных рабочих мест к корпоративной информационной системе.
Работа по созданию и внедрению контроллинга начата на ряде отечественных ж. д., в частности, на Октябрьской, Куйбышевской, Восточно-Сибирской, Красноярской. Его широкому внедрению на ж. д. будет способствовать реализация программы информатизации ж.-д. транспорта. Задачи контроллинга состоят в том, чтобы путем подготовки и предоставления необходимой информации ориентировать руководство, менеджеров-организаторов производства на принятие решений, направленных на достижение намеченных результатов. Одним из важнейших процессов контроллинга является мониторинг выполнения производственно-финансовых планов путем возможного более частого сопоставления достигнутых результатов с запланированными (намеченными, желаемыми). Широко применяется учет затрат по Директ-костпингу, используются показатели суммы покрытия.
Таможенные льготы
Таможенные льготы — преимущества, предоставляемые государством в соответствии с таможенным кодексом Российской Федерации (ТК РФ) юридическим и физическим лицам при ввозе, вывозе или транзите товаров, ценностей, личных вещей и других предметов. Они проявляются как благоприятные исключения из общеприменимого таможенного режима и предоставляются в виде: освобождения от уплаты таможенных пошлин и сборов (т. н. тарифные льготы); применения упрощенной процедуры пропуска через таможенную границу товаров, личных вещей либо полного неприменения такой процедуры; наделения правом на ввоз в страну либо вывоз из нее каких-либо предметов, перемещение которых через границу по общему правилу запрещено. По юридической природе таможенные льготы делятся на конвенционные (имеющие в своей основе международный договор) и односторонние (устанавливаемые государством в одностороннем порядке). К числу конвенционных таможенных льгот относятся, например, дипломатические льготы, предусмотренные Венской конвенцией о дипломатических сношениях 1961 г.
Таможенные сборы
Таможенные сборы — в России часть таможенных платежей. В отличие от России, в ряде стран таможенными сборами называются сборы и налоги, взимаемые таможенными органами помимо таможенных платежей. Их размеры сравнительно невелики (марочный сбор, гербовый сбор, статистический сбор, налог на роскошь и др.).
Операторские компании по грузовым перевозкам
Операторские компании по грузовым перевозкам создаются в ходе реструктуризации ж.-д. транспорта. Подвижной состав этих компаний принадлежит им по праву собственности (если был приобретен у ж. д. или вагоностроительных заводов) или на правах аренды (при заключении договора аренды с ж. д.). Пользуясь государственной собственностью — непосредственно путями сообщения и подвижным составом (в случае аренды), — компании соревнуются, создавая на рынке транспортных услуг конкурентный сектор, то есть возможность выбора клиента. Сегодня на дорогах сети действует ряд грузовых компаний, полностью прошедших существующую процедуру регистрации и утверждения.
Логистика
Логистика — наука о планировании, управлении и контроле движения материальных, информационных и финансовых ресурсов в различных системах. Это определение было сформулировано и принято Первым Европейским конгрессом по логистике, проходившим в Берлине в марте 1974 г.
Предметом логистики является комплексное управление всеми материальными и нематериальными потоками в системах. Новизна концепции логистики в подходах к управлению промышленными системами состоит во всестороннем комплексном рассмотрении вопросов движения материальных благ в процессе производства и потребления. Логистическая система должна охватывать и согласовывать процессы производства, закупок и распределения продукции, а также быть основой при стратегическом планировании и прогнозировании.
Логистическая деятельность базируется на трех основах:
- техника как совокупность всех технических средств и оборудования, сопровождающих материальные потоки;
- информация как совокупность всей статической и динамической информации о движении материальных и нематериальных потоков в системах;
- экономика предприятия и инфраструктура.
Логистическая наука включает в себя пять функциональных областей: закупочную, производственную, распределительную, транспортную и информационную.
Большой вклад в развитие логистики вообще и транспортной логистики, в частности, внес проф. А. А. Смехов.
